Ban salaku komponén utama beban bearing mobil Ieu bisa disebutkeun yen gawé teuas Éta henteu ngan mawa beurat sakabéh awak Ogé taktak tanggung jawab ngajalankeun gancang, rem urgent Karya téh gawéna geulis teuas Tapi, anjeun terang naon?Ban ogé boga umur rak, sarta aranjeunna bisa tumuwuh heubeul Saatos "kahirupan rak" tina ban bakal loba masalah Malah "ngancam" kasalametan hirup supir jeung panumpang!Leuwih ti éta, éta salaku lega mana Anjeun kudu nurunkeun tekanan ban dina usum panas Naha anjeun kudu ngangkat tekanan fétus dina usum tiis?Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan topik ieu

Ban anjeun Dupi umur rak aya?

Seueur pamilik pikir yén kaahlian nyetirna saé, jarang ngerem atanapi di tempatna dina setir, gelar ngagem ban henteu kedah luhur, lumpat genep atanapi tujuh taun henteu ngagem kana garis indikasi ban, masalahna henteu ageung tiasa. dipaké.Ieu bisa ditempo yén sanajan kognisi supir heubeul ngeunaan umur rak jeung umur layanan tina ban bisa jadi hiji-sided.Pikeun pertimbangan kaamanan nyetir, punten ulah nempatkeun konsép ngagantian ban ukur dina darajat maké ban!Ban, kawas kadaharan, ogé boga umur rak.Unggal ban boga tanggal produksi saméméh ninggalkeun pabrik.Salaku conto, témbok ban ngagaduhan 3512, hartosna ban éta diproduksi dina minggu ka-35 taun 2012.

Dina lingkungan panyimpen normal, ban énggal disarankeun mésér dina 3 taun ti tanggal produksi, sareng kinerja karét ban sapertos dasarna dijamin.Disarankeun yén ban henteu langkung ti 5 taun nalika henteu dianggo kana garis peringatan.Saatos siklus ieu ban, karét jeung ari bakal muncul sepuh, beungeut ban mucunghul retakan leutik, hasilna weakening tina kakuatan ban, dina speed tinggi atawa nalika encountering.objék teuas bisa ngabalukarkeun ban burst jeung fenomena bahaya lianna.

Pikeun nyimpulkeun, ngeunaan "kahirupan rak" ban, urang kedah ngadamel kaputusan anu komprehensif tina darajat ngagem ban, tanggal jaminan resmi sareng umur jasa.Dianjurkeun yén éta téh pangalusna pikeun pariksa tekanan ban jeung kaayaan permukaan rutin, naha aya cukup tekanan ban, awak asing jeung fenomena lianna.Utamana saméméh ngajalankeun jarak jauh, pastikeun pikeun pariksa eta taliti!Coba ngaganti ban sanggeus siklus 3-5 taun.

Tekanan hawa ban kedah didasarkeun kana éta Naha suhu éksternal disaluyukeun?

Usum panas parantos sumping, suhu éksternal naék dina lingkungan nyetir, sareng suhu ban dina nyetir ogé naék sasuai.Sababaraha urang nyebutkeun yén nurutkeun prinsip ékspansi termal jeung kontraksi tiis, tekanan ban dina usum panas kudu rada lowered, naha bener kitu?

Kanyataanna, naha dina usum panas atawa usum tiis, parobahan suhu ambient boga dampak pisan saeutik dina tekanan ban, sarta éta dina rentang aman tina tekanan ban.Ku alatan éta, parobahan tekanan ban disababkeun ku hawa lingkungan éksternal bisa sagemblengna dipaliré.Naha dina usum panas atawa usum tiis, boga mobil babaturan nurutkeun nilai tekanan ban baku ngusulkeun ku manual pamaké pikeun nyetél, nurunkeun atawa ngangkat tekanan ban mawa resiko kaamanan séjén teu patut leungitna.Ngeunaan nilai tekanan ban baku, unggal mobil boga parentah.Sacara umum, urang tiasa ningali éta dina manual pangguna kendaraan, labél di gigireun panto taksi sareng labél di jero panutup tank.

Ampir 30 taun pangalaman asli pabrik ngarojong, téhnologi stabil sarta akurat, Schrader Sistim ngawaskeun tekanan ban langsung ngalaporkeun!

✷ Panalungtikan sarta pamekaran chip sorangan, profésional leuwih aman, slight leakage persépsi timely;

✷ PCB RF anteneu, laju wahana dina 150 km / h stabilitas sinyal nirkabel teu leungit;

✷ Umur batre nepi ka 5 taun atawa 70.000 kilométer;

✷ dormancy calakan, ngurangan konsumsi énergi jeung manjangkeun umur layanan.